Государство должно выступить гарантированным заказчиком «социальных» перевозок, – Игорь Шкиря

Государство не в состоянии дотировать в полном объеме перевозки льготных категорий населения, содержать «социальные» маршруты. Об этом в интервью журналистам заявил народный депутат Украины, член Комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и связи Игорь Шкиря.

«За последний год мне пришлось пережить довольно тяжелое время, когда перевозчики (не только связанные с автомобильным транспортом, но, в том числе, и железнодорожники) обращались в эмоциональной форме, порой с жесткими требованиями относительно того, что им приходится перевозить большой объем льготных пассажиров. При этом компенсации от государства они либо вообще не получают, либо суммы ничтожно малы. Понять людей можно и нужно. Это ведь серьезный удар по доходу предприятий, что негативно отражается на их деятельности, состоянии техники и главное – на самих сотрудниках. Также много возмущений по поводу ликвидации направлений на железнодорожном транспорте, в результате чего был сокращен ряд поездов, и прошли серьезные изменения (не всегда в лучшую сторону) для обслуживающего их персонала. Но как помочь в этой ситуации? Кто будет платить за “социальные” поезда, льготные перевозки в общественном транспорте и пр.?», – сказал политик.

Игорь Шкиря напомнил, что выплата компенсации за льготные перевозки как в автомобильном, так и в железнодорожном транспорте, мягко говоря, оставляет желать лучшего. «Государство просто катастрофически не в состоянии дотировать “социальные” перевозки. Если с автомобильными перевозчиками еще можно как-то договориться, то с железной дорогой сложнее… Нужен четкий механизм компенсаций за эти перевозки. Либо нужно решить эту проблему иначе, дополнительно усиливая автомобильные маршруты там, где были отменены социальные поезда», – отметил Игорь Шкиря.

Народный депутат подчеркнул, что автобусные перевозчики готовы переформатировать свои маршруты. Но автомобильные перевозки в Украине в большинстве своем – частные, поэтому деятельность таких предприятий построена на рыночных отношениях, и «направления игры» диктуют спрос и платежеспособность потребителей. «А если нет спроса либо пассажиры данного маршрута не являются платежеспособными, то государство должно выступить заказчиком и гарантированно оплатить свой заказ тем же автомобильным или железнодорожным перевозчикам, которые будут работать на нерентабельных маршрутах», – пояснил депутат.