Роботы на склонах
Вот уже 6 лет можно видеть, как на трассах федерального значения довольно часто стали появляться габаритные устройства самоходного типа, у которых отсутствуют кабина, руль, да и водитель. Дорожные предприятия, обслуживающие эти трассы, успели оценить удобство и комфортность в использовании высокотехнологичного оборудования.
Вот уже 6 лет можно видеть, как на трассах федерального значения довольно часто стали появляться габаритные устройства самоходного типа, у которых отсутствуют кабина, руль, да и водитель. Дорожные предприятия, обслуживающие эти трассы, успели оценить удобство и комфортность в использовании высокотехнологичного оборудования. Их стремление по полноценному переходу на роботизированную технику всем понятно и объяснимо, ведь их производительность просто не имеет аналогов в мире навесной техники.
Территории, которые принадлежат теперь роботам-косилкам – заболоченные почвы, откосы до 75 градусов, местности с густыми насаждениями, места, на которых работает тяжелая техника, то есть, заставлены дорожными машинами, либо различными сооружениями. Так, например, представитель этой ниши из Дании – первоклассный робот Lynex SX 1000, имеет возможность за 1 час своей работы выкосить траву в пол гектара общей площади. Конечно, ни один трактор не даст таких показателей.
Опыт дорожных служб с интересом рассматривают представители железной дороги. Кому как не им знать, с каким трудом приходится работать на склонах и откосах с градусом 60-75, подогнать технику на некоторые участки просто вообще невозможно. Поэтому в ближайшей перспективе планируется принять меры для внедрения роботизированных косилок вдоль железной дороги.
До сих пор остаются компании, руководители которых считают, что бригада рабочих, орудующая бензопилами, справится с участком гораздо быстрее и эффективнее. Но если смотреть на фактические показатели, то получается, что это более дорогостоящий вариант, потому как средняя работа одного рабочего в 10 раз меньше, чем у косилки-робота, а расход топлива одного квадратного метра в 10 раз больше. Кроме того, не стоит забывать, что каждому рабочему нужно выплатить заработную плату. Поэтому преимущества пользования роботом очевидны.
Производителей роботов становится все больше, на российском рынке можно встретить такие марки как Lynex, Nico, Ferri. Российские технологии аналог данным продуктам еще не выпустили.
Территории, которые принадлежат теперь роботам-косилкам – заболоченные почвы, откосы до 75 градусов, местности с густыми насаждениями, места, на которых работает тяжелая техника, то есть, заставлены дорожными машинами, либо различными сооружениями. Так, например, представитель этой ниши из Дании – первоклассный робот Lynex SX 1000, имеет возможность за 1 час своей работы выкосить траву в пол гектара общей площади. Конечно, ни один трактор не даст таких показателей.
Опыт дорожных служб с интересом рассматривают представители железной дороги. Кому как не им знать, с каким трудом приходится работать на склонах и откосах с градусом 60-75, подогнать технику на некоторые участки просто вообще невозможно. Поэтому в ближайшей перспективе планируется принять меры для внедрения роботизированных косилок вдоль железной дороги.
До сих пор остаются компании, руководители которых считают, что бригада рабочих, орудующая бензопилами, справится с участком гораздо быстрее и эффективнее. Но если смотреть на фактические показатели, то получается, что это более дорогостоящий вариант, потому как средняя работа одного рабочего в 10 раз меньше, чем у косилки-робота, а расход топлива одного квадратного метра в 10 раз больше. Кроме того, не стоит забывать, что каждому рабочему нужно выплатить заработную плату. Поэтому преимущества пользования роботом очевидны.
Производителей роботов становится все больше, на российском рынке можно встретить такие марки как Lynex, Nico, Ferri. Российские технологии аналог данным продуктам еще не выпустили.
Источник:
www.saotron.ru