Отделение ОНФ предоставит площадку для выяснения реальной статистики смертности на дорогах Челябинск
В планах «фронтовиков» сотрудничество с представителями Госавтоинспекции и проведение совместных выездных мониторингов состояния дорожно-транспортной сети Челябинской области …
В региональном штабе Общероссийского народного фронта в Челябинской области состоится обсуждение сложившейся ситуации с безопасностью на автодорогах. Осенью прошлого года данный вопрос уже поднимался, тогда он вызвал резонанс.
Напомним, по данным Федеральной службы государственной статистики (Росстат), с 2011 года на Южном Урале наблюдается увеличение смертности в дорожно-транспортных происшествиях. Так если по состоянию на 2011 год по суммарной смертности на дорогах Челябинская область занимала 17 место, в 2013 году – 14 место, то в 2014 и 2015 годах – 4 место. По последним данным Росстата, в 2015 году в дорожно-транспортных происшествиях, произошедших на территории региона, погибло 529 человек. Больше ДТП со смертельным исходом зафиксировано только в республике Башкортостан (587 человек), Московской области (674) и Краснодарском крае (875).
«После обнародования официальных сведений государственного органа статистики стало известно, что существуют достаточно противоречивые данные по смертности на дорогах. В противовес статистики Росстата выступают данные областного ГИБДД. На предстоящем заседании нам предстоит выяснить какова же реальная смертность на дорогах Челябинской области. Но главная наша цель – найти причины повышенной аварийности на определенных участках автомагистралей», – сообщил сопредседатель штаба ОНФ в Челябинской области Валерий Шагиев.
Ряд причин ДТП перечисляют в своих обращениях южноуральцы. Так жители поселка Петровский Красноармейского района жалуются на отсутствие дорожных знаков «Пешеходный переход» на федеральной трассе, а в Троицке уже несколько лет не работает светофор. Основные жалобы жителей столицы Южного Урала связаны с просьбой увеличить время горения зеленого сигнала светофора.
«Силами активистов регионального отделения ОНФ проведен первичный мониторинг дорожно-транспортной сети. На заседании мы планируем рассмотреть как предложения экспертов Народного фронта, так и выявленные активистами нарушения. К примеру, на одном из перекрестков Челябинска светофор загораживает дорожный знак, пешеходы об этом понимают, только дойдя до середины дороги», – рассказал руководитель региональной рабочей группы ОНФ «Общество и область» Арсен Унанян.
В планах «фронтовиков» сотрудничество с представителями Госавтоинспекции и проведение совместных выездных мониторингов состояния дорожно-транспортной сети Челябинской области.
Напомним, по данным Федеральной службы государственной статистики (Росстат), с 2011 года на Южном Урале наблюдается увеличение смертности в дорожно-транспортных происшествиях. Так если по состоянию на 2011 год по суммарной смертности на дорогах Челябинская область занимала 17 место, в 2013 году – 14 место, то в 2014 и 2015 годах – 4 место. По последним данным Росстата, в 2015 году в дорожно-транспортных происшествиях, произошедших на территории региона, погибло 529 человек. Больше ДТП со смертельным исходом зафиксировано только в республике Башкортостан (587 человек), Московской области (674) и Краснодарском крае (875).
«После обнародования официальных сведений государственного органа статистики стало известно, что существуют достаточно противоречивые данные по смертности на дорогах. В противовес статистики Росстата выступают данные областного ГИБДД. На предстоящем заседании нам предстоит выяснить какова же реальная смертность на дорогах Челябинской области. Но главная наша цель – найти причины повышенной аварийности на определенных участках автомагистралей», – сообщил сопредседатель штаба ОНФ в Челябинской области Валерий Шагиев.
Ряд причин ДТП перечисляют в своих обращениях южноуральцы. Так жители поселка Петровский Красноармейского района жалуются на отсутствие дорожных знаков «Пешеходный переход» на федеральной трассе, а в Троицке уже несколько лет не работает светофор. Основные жалобы жителей столицы Южного Урала связаны с просьбой увеличить время горения зеленого сигнала светофора.
«Силами активистов регионального отделения ОНФ проведен первичный мониторинг дорожно-транспортной сети. На заседании мы планируем рассмотреть как предложения экспертов Народного фронта, так и выявленные активистами нарушения. К примеру, на одном из перекрестков Челябинска светофор загораживает дорожный знак, пешеходы об этом понимают, только дойдя до середины дороги», – рассказал руководитель региональной рабочей группы ОНФ «Общество и область» Арсен Унанян.
В планах «фронтовиков» сотрудничество с представителями Госавтоинспекции и проведение совместных выездных мониторингов состояния дорожно-транспортной сети Челябинской области.
Источник:
http://www.omnicomm.ru