Текстильные круглопрядные стропы - технологии безопасности
ЗАО "Майна-Вира" изготавливает текстильные круглопрядные стропы грузоподъёмностью свыше 100 т. позволяющие легко и безопасно перемещать крупногабаритные, многотонные, с хрупкой поверхностью грузы. Впервые Российская компания-производитель стропов предлагает застраховать ответственность при применении круглопрядных стропов.[font=Verdana][size=2]
По своей конструкции строп текстильный круглопрядный – это совершенно новая концепция грузозахватных приспособлений, используемых для подъёма, перемещения и транспортирования грузов.
ЗАО «Майна–Вира» разработала технологию и освоила производство круглопрядных стропов грузоподъёмностью свыше 100 т. из отечественных материалов по техническим условиям собственной разработки, которыми можно перемещать крупногабаритные грузы (ТУ 3150-003-10905759-2005, патенты № 7504, 7505, 70506).
Текстильный круглопрядный строп представляет собой сердечник, с параллельно расположенными тонкими синтетическими нитями, образующими пучок в виде кольца и защитный чехол вокруг него из плотного тканого материала. Коэффициент запаса прочности 8:1.
Защитный чехол предохраняет волокна сердечника от повреждения и сохраняет их в параллельном положении. Обладает высокой устойчивостью к истиранию. При использовании стропов при минусовых температурах и высокой влажности сердечник не повреждается льдинками, так как влага не задерживается в чехле.
Благодаря своей особой конструкции круглопрядный строп весьма эластичен и гибок. Он мягко облегает перемещаемый груз, легко принимает его форму.
Круглопрядные стропы с успехом применяются при самых сложных подъёмах, поскольку легко заводятся под конструкцию любой конфигурации и позволяют реализовать практически все способы строповки. Это их выгодно отличает от стальных канатов и ленточных текстильных строп. Круглопрядные стропы лучше, чем ленточные и канатные выдерживают динамические нагрузки за счёт высоких эластичных свойств. Обратимое удлинение синтетических материалов круглопрядных стропов составляет до 5% от длины стропа. Поскольку сердечник круглопрядного стропа защищён от внешнего воздействия чехлом, то под воздействием ультрафиолетового излучения он не теряет своих свойств.
В текстильных круглопрядных стропах небольшие радиусы изгиба не вызывают дополнительное местное напряжение и не влияют на грузоподъемность стропа.
ЗАО "Майна-Вира" имеет большой опыт в проведении уникальных подъёмов крупногабаритных многотонных грузов текстильными круглопрядными стропами, которые производились по технологическим картам погрузочно-разгрузочных работ, согласованным с управлениями промышленной безопасности предприятий и с инспекторами Ростехназдора. Для проведения подобных операций ЗАО «Майна-Вира» предоставлялись стропы со страховым полисом и страхованием ответственности при их применении.
Сегодня текстильные круглопрядные стропы находят все большее применение на многих предприятиях, где проходят погрузочно-разгрузочные работы. Современные грузозахватные приспособления, такие как круглопрядные стропы, обеспечивают удобство и безопасность работ. А привлечение специализированных компаний к решению проблем по перемещению грузов, составлению проектов производства работ кранами, технологических карт погрузочно-разгрузочных работ позволяет достичь значительного экономического эффекта при выборе стропов, повышения технической безопасности и производительности труда при перемещении грузов.
ЗАО «Майна–Вира» разработала технологию и освоила производство круглопрядных стропов грузоподъёмностью свыше 100 т. из отечественных материалов по техническим условиям собственной разработки, которыми можно перемещать крупногабаритные грузы (ТУ 3150-003-10905759-2005, патенты № 7504, 7505, 70506).
Текстильный круглопрядный строп представляет собой сердечник, с параллельно расположенными тонкими синтетическими нитями, образующими пучок в виде кольца и защитный чехол вокруг него из плотного тканого материала. Коэффициент запаса прочности 8:1.
Защитный чехол предохраняет волокна сердечника от повреждения и сохраняет их в параллельном положении. Обладает высокой устойчивостью к истиранию. При использовании стропов при минусовых температурах и высокой влажности сердечник не повреждается льдинками, так как влага не задерживается в чехле.
Благодаря своей особой конструкции круглопрядный строп весьма эластичен и гибок. Он мягко облегает перемещаемый груз, легко принимает его форму.
Круглопрядные стропы с успехом применяются при самых сложных подъёмах, поскольку легко заводятся под конструкцию любой конфигурации и позволяют реализовать практически все способы строповки. Это их выгодно отличает от стальных канатов и ленточных текстильных строп. Круглопрядные стропы лучше, чем ленточные и канатные выдерживают динамические нагрузки за счёт высоких эластичных свойств. Обратимое удлинение синтетических материалов круглопрядных стропов составляет до 5% от длины стропа. Поскольку сердечник круглопрядного стропа защищён от внешнего воздействия чехлом, то под воздействием ультрафиолетового излучения он не теряет своих свойств.
В текстильных круглопрядных стропах небольшие радиусы изгиба не вызывают дополнительное местное напряжение и не влияют на грузоподъемность стропа.
ЗАО "Майна-Вира" имеет большой опыт в проведении уникальных подъёмов крупногабаритных многотонных грузов текстильными круглопрядными стропами, которые производились по технологическим картам погрузочно-разгрузочных работ, согласованным с управлениями промышленной безопасности предприятий и с инспекторами Ростехназдора. Для проведения подобных операций ЗАО «Майна-Вира» предоставлялись стропы со страховым полисом и страхованием ответственности при их применении.
Сегодня текстильные круглопрядные стропы находят все большее применение на многих предприятиях, где проходят погрузочно-разгрузочные работы. Современные грузозахватные приспособления, такие как круглопрядные стропы, обеспечивают удобство и безопасность работ. А привлечение специализированных компаний к решению проблем по перемещению грузов, составлению проектов производства работ кранами, технологических карт погрузочно-разгрузочных работ позволяет достичь значительного экономического эффекта при выборе стропов, повышения технической безопасности и производительности труда при перемещении грузов.