Потенциал российского рынка логистических услуг оценивается в 120 млрд. USD
Российский рынок логистических услуг развит в недостаточной мере. По мнению экспертов, его потенциал оценивается в 120 млрд. USD,
причем доля сектора перевозок и экспедирования грузов всеми видами транспорта составляет 55%, сектора складских услуг – 13% и сектора услуг по интеграции и управлению цепями поставок – 32%. Для развития рынка логистических услуг Минтранс планирует построить принципиально новую логистическую систему. Она включает в себя пятнадцать терминалов с четырьмя центрами в Мурманске, Новороссийске, Москве и Владивостоке. В настоящее время эффективность цепочки поставок товаров является основным условием обеспечения конкурентоспособности предприятия. Производители-конкуренты не могут снижать непосредственные издержки, связанные с производством, без риска снижения качества. Остается единственный способ экономии – сокращение времени реализации продукта по всей цепочке поставок. Опыт и высокоразвитых стран, и России доказывает, что реализовать современные требования к логистике способны только специализированные компании.
Среднегодовые темпы роста регионального рынка складских услуг (без московского региона) к 2010 г. прогнозируются на уровне 17-18% при опережающем росте публичного предложения качественных складских площадей для аренды или ответственного хранения (свыше 30% годовых). Серьезный фактор повышения значения региональных центров с точки зрения развития транспортно-логистического рынка России - выход в регионы российских и западных розничных сетей (пик активности придется на 2006-2009 гг.), а также производителей потребительских товаров.
Основным препятствием, сдерживающим сегодня данный процесс, является отсутствие в регионах (за редким исключением) качественной инфраструктуры, позволяющей предоставлять комплексное транспортно-логистическое обслуживание компаний-клиентов, включая таможенное оформление, перевалку грузов с использованием различных видов транспорта, складирование и дистрибуцию.
Воронежский рынок логистики, с точки зрения мирового опыта и современных тенденций развития глобального рынка логистических услуг находится на этапе формирования и консолидации отрасли, существенно уступая другим регионам РФ (в частности Москве, Санкт-Петербургу, Екатеринбургу), как по качеству, так и по комплексности услуг, предоставляемых местными транспортно-логистическими компаниями.
По результатам исследования, проведенного специалистами ООО « Информбюро», в Воронежской области функционирует 386 предприятий, предлагающих логистические услуги. Причем, большинство из них являются, по сути, узкофункциональными логистическими посредниками. Активными игроками на рынке логистических услуг являются только 28% от общего количества операторов Воронежской области.
На данный момент существует реальная потребность внутреннего и международного рынка транспортных услуг в создании крупных межрегиональных транспортно-логистических центров. Как считают специалисты компании Информбюро, Воронежская область обладает для этого всеми необходимыми условиями: выгодное географическое положение, расположена на пересечении крупнейших магистралей основных видов наземного и воздушного транспорта, наличие соответствующей инфраструктуры.
Кроме того, администрация области приступила к подготовке технико-экономического обоснования проекта «Модернизация транспортной инфраструктуры», который предусматривает реконструкцию Воронежского аэропорта и создание на его основе современного таможенно-транспортного терминала федерального значения (ХАБа); строительство железнодорожного вокзала «Воронеж-3» с объектами сервиса и бизнес-инфраструктуры, соединение автомагистралей федерального значения («Москва – Новороссийск», «Курск – Саратов», «Москва – Волгоград»). Реализация этого проекта позволит сократить время пассажиро- и грузоперевозок, увеличить их объемы, повысить инвестиционную привлекательность регионов, расширить торгово-экономические связи со странами ближнего зарубежья.
Источник: http://www.informburo.ru
Среднегодовые темпы роста регионального рынка складских услуг (без московского региона) к 2010 г. прогнозируются на уровне 17-18% при опережающем росте публичного предложения качественных складских площадей для аренды или ответственного хранения (свыше 30% годовых). Серьезный фактор повышения значения региональных центров с точки зрения развития транспортно-логистического рынка России - выход в регионы российских и западных розничных сетей (пик активности придется на 2006-2009 гг.), а также производителей потребительских товаров.
Основным препятствием, сдерживающим сегодня данный процесс, является отсутствие в регионах (за редким исключением) качественной инфраструктуры, позволяющей предоставлять комплексное транспортно-логистическое обслуживание компаний-клиентов, включая таможенное оформление, перевалку грузов с использованием различных видов транспорта, складирование и дистрибуцию.
Воронежский рынок логистики, с точки зрения мирового опыта и современных тенденций развития глобального рынка логистических услуг находится на этапе формирования и консолидации отрасли, существенно уступая другим регионам РФ (в частности Москве, Санкт-Петербургу, Екатеринбургу), как по качеству, так и по комплексности услуг, предоставляемых местными транспортно-логистическими компаниями.
По результатам исследования, проведенного специалистами ООО « Информбюро», в Воронежской области функционирует 386 предприятий, предлагающих логистические услуги. Причем, большинство из них являются, по сути, узкофункциональными логистическими посредниками. Активными игроками на рынке логистических услуг являются только 28% от общего количества операторов Воронежской области.
На данный момент существует реальная потребность внутреннего и международного рынка транспортных услуг в создании крупных межрегиональных транспортно-логистических центров. Как считают специалисты компании Информбюро, Воронежская область обладает для этого всеми необходимыми условиями: выгодное географическое положение, расположена на пересечении крупнейших магистралей основных видов наземного и воздушного транспорта, наличие соответствующей инфраструктуры.
Кроме того, администрация области приступила к подготовке технико-экономического обоснования проекта «Модернизация транспортной инфраструктуры», который предусматривает реконструкцию Воронежского аэропорта и создание на его основе современного таможенно-транспортного терминала федерального значения (ХАБа); строительство железнодорожного вокзала «Воронеж-3» с объектами сервиса и бизнес-инфраструктуры, соединение автомагистралей федерального значения («Москва – Новороссийск», «Курск – Саратов», «Москва – Волгоград»). Реализация этого проекта позволит сократить время пассажиро- и грузоперевозок, увеличить их объемы, повысить инвестиционную привлекательность регионов, расширить торгово-экономические связи со странами ближнего зарубежья.
Источник: http://www.informburo.ru