Рабочую группу Общественной палаты РФ по такси возглавил Владимир Слепак
29 ноября состоялось заседание Общественной палаты РФ, посвященное нормативной правовой базе законодательства в сфере таксомоторных перевозок. Заседание было приурочено к годовщине принятия Федерального закона № 69-ФЗ от 21 апреля 2011 года.
29 ноября состоялось заседание Общественной палаты РФ, посвященное нормативной правовой базе законодательства в сфере таксомоторных перевозок. Заседание было приурочено к годовщине принятия Федерального закона № 69-ФЗ от 21 апреля 2011 года. Во встрече приняли участие видные политические деятели и члены Общественной палаты, члены отраслевых профсоюзов и представители департамента транспорта Москвы. Модератором выступил председатель Комиссии ОП РФ по проблемам безопасности граждан и взаимодействию с системой судебно-правоохранительных органов Анатолий Кучерена.
В ходе заседания участники отметили огромную работу, которую провел Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы по реализации программы реформирования столичного такси. Также были отмечены позитивные изменения, произошедшие со дня принятия Федерального закона.
Основной темой обсуждения стал вопрос обеспечения безопасности перевозок и борьбе с нелегальными перевозчиками - «бомбилами». Участники заседания поделились мнениями и высказывали свое виденье разрешения текущих проблем отрасли. Например, по мнению заместителя председателя комитета Госдумы по транспорту Александра Старовойтова, штрафы за нарушения, связанные с таксомоторными перевозками, должны быть равнозначны для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Председатель Межрегионального профсоюза «Таксист» Ярослав Щербинин, в свою очередь, отметил, что необходимо менять политику в отношении штрафов. Исполнительный директор Корпоративного отраслевого образования «Национальный совет такси» Станислав Швагерус предложил ввести в региональное законодательство понятие «фирменный стиль», то есть совокупность цветовых гамм, а также создать отдельный коэффициент ОСАГО для перевозчиков. Также высказывалось мнение о том, что нужно ввести лицензирование водителя, а не автомобиля.
Точную оценку сложившейся ситуации дал член Общественной палаты, сопредседатель Союза потребителей России Владимир Слепак. Он заявил: «Сегодня мы обсуждаем проблемы современных таксомоторных перевозок в Москве со стороны бизнеса и государства, но забываем о главном – потребителях. Граждан, которые ежедневно пользуются услугами такси, становится с каждым годом все больше. И они предъявляют определенные законные требования к перевозчикам. Потребители выступают за единый тариф, хотя ФАС пока высказывается против такой инициативы. Пользуясь услугами такси, жители столицы не хотят выяснять стоимость поездки и разницу цен у различных перевозчиков. Им будет проще и легче, когда тарифы примут единый вид. Также потребители высказываются за единый информационный центр. Как правило, жалобы потребителей идут в компанию, которая осуществляет перевозку, и нет никаких ответов. Единый центр мог бы передавать необходимую информацию о нарушениях, либо консолидировать ее в перечень недобросовестных компаний и каждый случай нарушения прав потребителей рассматривать отдельно. Также я думаю, что автомобили такси нужно пустить на выделенные полосы для общественного транспорта. Эта мера может послужить перевозчикам стимулом для легализации. Помимо всего прочего потребители выступают за единый цвет такси, специальный государственный номер, комфорт в салоне и подготовленного водителя. Все эти требования предъявляют наши граждане, и к ним надо прислушиваться».
Участники заседания высказали полное одобрение предложениям, озвученным Владимиром Слепаком. По итогам заседания Анатолий Кучерена сообщил о создании рабочей группы, задачей которой станет подготовка рекомендаций по развитию рынка таксомоторных услуг для профильных государственных органов. Единогласным решением было принято, что рабочую группу возглавит Владимир Слепак. Впервые заседание созданной рабочей группы состоится в начале 2013 года.
В ходе заседания участники отметили огромную работу, которую провел Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы по реализации программы реформирования столичного такси. Также были отмечены позитивные изменения, произошедшие со дня принятия Федерального закона.
Основной темой обсуждения стал вопрос обеспечения безопасности перевозок и борьбе с нелегальными перевозчиками - «бомбилами». Участники заседания поделились мнениями и высказывали свое виденье разрешения текущих проблем отрасли. Например, по мнению заместителя председателя комитета Госдумы по транспорту Александра Старовойтова, штрафы за нарушения, связанные с таксомоторными перевозками, должны быть равнозначны для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Председатель Межрегионального профсоюза «Таксист» Ярослав Щербинин, в свою очередь, отметил, что необходимо менять политику в отношении штрафов. Исполнительный директор Корпоративного отраслевого образования «Национальный совет такси» Станислав Швагерус предложил ввести в региональное законодательство понятие «фирменный стиль», то есть совокупность цветовых гамм, а также создать отдельный коэффициент ОСАГО для перевозчиков. Также высказывалось мнение о том, что нужно ввести лицензирование водителя, а не автомобиля.
Точную оценку сложившейся ситуации дал член Общественной палаты, сопредседатель Союза потребителей России Владимир Слепак. Он заявил: «Сегодня мы обсуждаем проблемы современных таксомоторных перевозок в Москве со стороны бизнеса и государства, но забываем о главном – потребителях. Граждан, которые ежедневно пользуются услугами такси, становится с каждым годом все больше. И они предъявляют определенные законные требования к перевозчикам. Потребители выступают за единый тариф, хотя ФАС пока высказывается против такой инициативы. Пользуясь услугами такси, жители столицы не хотят выяснять стоимость поездки и разницу цен у различных перевозчиков. Им будет проще и легче, когда тарифы примут единый вид. Также потребители высказываются за единый информационный центр. Как правило, жалобы потребителей идут в компанию, которая осуществляет перевозку, и нет никаких ответов. Единый центр мог бы передавать необходимую информацию о нарушениях, либо консолидировать ее в перечень недобросовестных компаний и каждый случай нарушения прав потребителей рассматривать отдельно. Также я думаю, что автомобили такси нужно пустить на выделенные полосы для общественного транспорта. Эта мера может послужить перевозчикам стимулом для легализации. Помимо всего прочего потребители выступают за единый цвет такси, специальный государственный номер, комфорт в салоне и подготовленного водителя. Все эти требования предъявляют наши граждане, и к ним надо прислушиваться».
Участники заседания высказали полное одобрение предложениям, озвученным Владимиром Слепаком. По итогам заседания Анатолий Кучерена сообщил о создании рабочей группы, задачей которой станет подготовка рекомендаций по развитию рынка таксомоторных услуг для профильных государственных органов. Единогласным решением было принято, что рабочую группу возглавит Владимир Слепак. Впервые заседание созданной рабочей группы состоится в начале 2013 года.
Источник:
www.dacarcom.ru